我们的城市发展日新月异，工程进展快，工程车也就跑得快，但随之而来的，是道路交通安全隐患的增加。今年，我市登记在册工程车达到700多辆。今年1至11月份，我市已发生涉及工程车的亡人交通事故4起，造成4人死亡。

“杀伤力”强，易酿惨剧

    2017年的第一天，来自河南省沈丘县的28岁男青年郑某驾驶工程车从东部新区驶往箬横镇横滨大道方向。17时26分左右，在途经西七线箬横镇高园村路段时，工程车碰撞上前方因绕行一辆重型半挂牵引车而驶入机动车道内的电动自行车，造成乘坐在电动车后座的马某倒地后被碾压，当场死亡。

    今年8月14日凌晨，来自云南省永善县的43岁男子薛某驾驶工程车从滨海镇驶往火车站方向。4时40分左右，在行驶至大松一级公路城北街道山头赵村路段时，车辆碰撞前方一辆人力三轮车，造成85岁的骑车人丁大爷经医院抢救无效当日死亡。据驾驶人薛某描述，事发当时，他驾驶工程车从隧道驶出，由于隧道内灯光亮，隧道外天还暗，存在视线差，加上早上起得早，精神状态不佳，没有看清前方路况，导致了事故的发生。

    同样是一起惨剧。10月19日下午，来自安徽省明光市的43岁男子王某驾驶工程车从东部新区驶往泽国镇方向。16时49分左右，在石松一级公路箬横镇王家村路口，工程车和一辆人力三轮车同时右转弯。在右转弯过程中，人力三轮车侧翻，骑车的老太婆被工程车右后轮碾压，不幸身亡。

    几起事故，虽然原因各不同，但教训都是惨痛的。交警介绍，工程车因为其自身特点，相比其他小型车辆，在交通事故中致残致死率极高。

多措并举，让工程车不再当“祸车”

    在预防工程车道路交通事故上，近年来，我市已推出不少举措，推动工程车更规范有序运行。比如，对登记在册工程车加强管理，对未登记的违法营运工程车加强打击力度。同时经常性对运输企业开展检查，对驾驶人加强宣传教育。日常工作中，更是联合交通、运管等部门开展联合执法，加强路面监管。

    工程车车身高、车身长，驾驶人视线又受后槽栏板阻碍，视线盲区较大，特别是右转弯时，驾驶人很难发现右侧邻道小车。目前，在我市范围内，只要是登记在册的工程车，都已加装了右转盲区视频设备。这套设备，不仅能让驾驶人在绿灯起步、右转弯时及时发现盲区内路面情况，还能规范驾驶人的驾驶行为，比如有没有超速、恶意加塞。工程车一旦发生事故，交警部门还将建议运输企业对车辆进行停运整顿，以停运损失倒逼企业对车辆加强管理，对驾驶人加强宣传教育。

    今年10月份开始，交警大队还在全市范围内开展道路交通安全隐患“清零”专项行动。作为重点车辆的“一分子”，工程车及其驾驶人检（审）验率、报废（注销）率、交通违法处理率要达到98%以上；同时确保工程车所属单位安全制度落实、动态监管落实、交通安全主体责任落实。

珍爱生命，远离工程车

    作为普通市民，如果在出行时遇上工程车，该如何提高安全系数？交警大队巡逻指导中队中队长阮锦杨提醒，不管在哪种道路上，如遇到工程车，首先要做的就是遵守交通法规，尽量与工程车保持距离。

    阮锦杨介绍，今年发生的几起工程车亡人事故，事故双方都存在违反交通法规的行为。因此，非机动车驾驶人、行人在出行时，首先要做到文明出行，严格遵守交通法规。

    另一方面，工程车车身自重远远高于其他小型车辆，刹车距离也大于小型车辆。如果是满载货物的工程车，危险系数将更高，在高速行驶过程中如果紧急刹车，货物很可能因为惯性往前冲，甚至压扁车头。因此工程车在高速上一旦遇紧急情况，很难及时刹住车，也很容易侧翻。行驶在工程车前面或者和工程车并行，都是将自己置于险境。如果是机非混合道路，非机动车驾驶人应选择远离工程车至少2米，并尽可能让工程车先行。

    而对于工程车驾驶人，交警也提醒，应重视交通安全，严格遵守交通法规，在开车时集中注意力，做到文明驾驶。工程车所属运输企业，要加强对所属车辆的安全技术检验和驾驶人的教育监督，及时消除安全隐患。